English

Matibabu ya gesi ya kutolea nje ya injini ya meli

Matibabu ya gesi ya kutolea nje ya injini ya meli

Ship engine exhaust gas treatment Featured Image
  • Ship engine exhaust gas treatment

Maelezo Fupi:

Oksidi ya nitrojeni katika gesi ya kutolea nje ya seti ya jenereta ya injini ya baharini ni gesi inayoundwa na oxidation ya nitrojeni kwenye silinda kwenye joto la juu, ambalo linajumuisha oksidi ya nitriki na dioksidi ya nitrojeni.Ulinzi wa mazingira wa Green Valley umetengeneza seti ya mfumo wa “grvnes” SCR denitration kwa ajili ya matibabu ya oksidi za nitrojeni katika gesi taka inayotolewa na jenereta za baharini baada ya miaka mingi ya utafiti wa kina.Baada ya kubuni maalum, mfumo bado unaweza kutambua uendeshaji wa juu wa ufanisi chini ya hali ya joto la kutolea nje isiyo imara na ubora wa gesi;Sehemu muhimu zinaweza kuhimili uchafu wa kawaida katika gesi ya taka na kuhakikisha uendeshaji thabiti wa muda mrefu wa mfumo.


Maelezo ya Bidhaa

Lebo za Bidhaa

Utangulizi wa kiufundi

Ulinzi wa mazingira wa Grvnes umetengeneza seti ya mfumo wa "grvnes" wa SCR denitration kwa ajili ya matibabu ya oksidi za nitrojeni katika gesi taka inayotolewa na jenereta za baharini baada ya miaka ya utafiti wa kina.Baada ya kubuni maalum, mfumo bado unaweza kutambua uendeshaji wa juu wa ufanisi chini ya hali ya joto la kutolea nje isiyo imara na ubora wa gesi;Sehemu muhimu zinaweza kuhimili uchafu wa kawaida katika gesi ya taka na kuhakikisha uendeshaji thabiti wa muda mrefu wa mfumo.

Ship engine exhaust gas treatment1

Ulinzi wa mazingira wa Grvnes umeunda seti ya mfumo wa "grvnes" wa kutofautisha wa SCR kwa ajili ya matibabu ya oksidi za nitrojeni katika uzalishaji wa nishati ya gesi ya dampo baada ya miaka mingi ya utafiti wa kina.

Faida za kiufundi

1. Kasi ya majibu ya haraka.

2. Inaweza kutumika kwa denitration kwa joto la chini, la kati na la juu.

3. Teknolojia ya kukomaa na ya kuaminika, ufanisi wa juu wa denitration na kupunguza kutoroka kwa amonia.

4. Sindano ya amonia sare, upinzani mdogo, matumizi ya chini ya amonia na gharama ya chini ya uendeshaji.

Taarifa za kiufundi

"Urambazaji salama, bahari safi na urambazaji unaofaa zaidi" ndilo madhumuni na lengo la kufanya kazi la Shirika la Kimataifa la Usafiri wa Baharini na mamlaka husika za baharini duniani kote.

Kwa injini za dizeli ya baharini, uzalishaji wa moshi unaodhuru wa injini za dizeli ndio hasa.NOx (ambayo hakuna ni 95%), Sox (ambayo S02 ni 95% na S03 ni 5%), HC, CH2, Co, C02 na gesi zingine na utoaji wa chembe (PM) husababisha viwango tofauti vya uharibifu kwa mazingira.Inaweza kuonekana kuwa utoaji wa moshi wa usukani wa injini ya dizeli ni mojawapo ya mambo muhimu yanayoathiri ubora wa hewa duniani na mazingira, ili kulinda mazingira ya dunia tunamoishi.

Grvnestech imeunda vifaa vya kudhibiti moshi mweusi na vifaa vya kudhibiti oksidi ya nitrojeni kwa ajili ya kupunguza na kudhibiti uchafuzi wa hewa unaosababishwa na usukani wa meli.

Mbinu za kupunguza chembe chembe (PM) na oksidi za nitrojeni (NOx) zimejadiliwa zaidi hapa chini:

 

Mbinu za kupunguza chembe chembe (PM):

Gesi taka iliyotibiwa kwa particle trap (DPF) iliyotengenezwa na kampuni ya grvnes inaweza kufikia kiwango cha lingman blackness level I na chini.

Njia za kupunguza oksidi za nitrojeni (NOx):

Mfumo wa kukanusha SCR uliotengenezwa na kampuni ya grvnes unaweza kufikia viwango vinavyofaa.Mfumo wa utambuzi wa Grvnes-scr unaweza kubinafsisha mpango wa matibabu ya gesi taka kulingana na halijoto tofauti ya moshi na muundo wa gesi taka.

 

  • Iliyotangulia:
  • Inayofuata:
    • Andika ujumbe wako hapa na ututumie

    Aina za bidhaa

    Gonga ingiza ili kutafuta au ESC ili kufunga